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周邊高鐵建設(shè)進(jìn)展如何？

未來通達(dá)南京需要多久？

……

昨天，

這些鹽城人關(guān)心的問題

有了新消息——

4月25日，江蘇省政府召開新聞發(fā)布會，解讀省委省政府最新出臺的關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見，《意見》提出從2018年到2022年的5年間，狠砸1萬億元，基本建成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建設(shè)人民滿意交通。 

“4321”引領(lǐng)近3至5年發(fā)展

《意見》明確了3-5年內(nèi)的近期目標(biāo)，具體細(xì)化為“4321”四個方面。

強(qiáng)化“四大走廊”。即長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊，21世紀(jì)海上絲綢之路的海洋運(yùn)輸大走廊，大運(yùn)河文化帶綠色交通走廊。

補(bǔ)齊“三大短板”。鐵路網(wǎng)絡(luò)加快完善，基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時江蘇”。沿江城市群城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本建成南京都市圈等重點(diǎn)區(qū)域“1小時城際交通圈”。航空運(yùn)輸保障能力顯著提升。過江通道加快建設(shè)，過江交通瓶頸基本消除。

做強(qiáng)“兩大特色”。基本形成以鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的鐵路貨運(yùn)體系。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)整體水平全國領(lǐng)先，城際交通聯(lián)系更高效，城鄉(xiāng)交通發(fā)展更均衡。

為了完成以上目標(biāo)，在2018-2022年間，我省交通投資規(guī)模力爭突破“一萬億”，涵蓋鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)等方方面面。

到2020年，我省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架，全省鐵路營運(yùn)總里程達(dá)到4000公里以上，其中高快速鐵路里程超過2700公里。長江過江通道達(dá)到17座。高速公路里程達(dá)到4900公里左右。綜合客運(yùn)樞紐覆蓋60%左右的縣級及以上城市。

重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程加速推進(jìn)

明年鹽城居民2小時左右可到南京。

按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化的思路，未來幾年中，我省將建成徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵、滬通鐵路一期、鹽通鐵路等項(xiàng)目，加快推進(jìn)南沿江城際鐵路建設(shè)，開工建設(shè)寧淮鐵路、北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路等項(xiàng)目，力爭開工建設(shè)滬通鐵路二期、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路等項(xiàng)目。

隨著徐宿淮鹽鐵路今年底開通，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、連徐、鹽通等一批項(xiàng)目明年通車，淮安將實(shí)現(xiàn)1.5小時到南京，連云港、宿遷、鹽城的居民坐動車可2小時左右到達(dá)南京。

明年再建成3座過江通道?！兑庖姟诽岢?，要統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、城市道路、城市軌道等不同功能需求以及橋梁、隧道等不同形式的過江通道建設(shè)。明年底前將建成滬通大橋、五峰山大橋、南京五橋。同時，加快建設(shè)常泰、南京龍?zhí)丁⑾尚侣?、建寧西路、和燕路等過江通道，開工建設(shè)江陰第二、南京軌道4號線二期等過江通道，力爭開工建設(shè)上元門、江陰第三、七鄉(xiāng)河等過江通道，加快推進(jìn)蘇通第二、潤揚(yáng)第二、張皋、崇海等過江通道前期工作。

優(yōu)化保障措施，鼓勵民資建交通

在資金保障方面，既強(qiáng)化財政資金保障，也引導(dǎo)和鼓勵社會資本積極進(jìn)入交通領(lǐng)域。省級財政還將研究組建綜合交通建設(shè)和發(fā)展基金，加大對省級重點(diǎn)項(xiàng)目的支持。另外，鼓勵利用收費(fèi)公路專項(xiàng)債券、企業(yè)債券、PPP等方式，拓寬重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)資金來源。

據(jù)悉，目前列入今年我省年度投資計劃安排的37個重大項(xiàng)目，已經(jīng)開工27個，開工率73%，達(dá)同期最好水平。接下來我省將以能快則快的原則推進(jìn)交通重點(diǎn)工程建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，高質(zhì)量建設(shè)新時代交通強(qiáng)省。