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4月8日下午一點，隨著現(xiàn)場澆筑的泵車緩緩收臂，江蘇捷達阜溧高速鹽城4標樓王互通C匝道橋7號墩蓋梁順利澆筑完成，并在全線率先完成橋梁下部構造施工，標志著江蘇捷達阜溧高速鹽城4標全面進入橋面施工階段，提前一個月完成市高指下發(fā)的下部結構施工節(jié)點計劃目標。

阜溧高速鹽城4標共9座橋梁，480根樁基，331根墩柱，180道墩臺帽。自進場以來，項目部精心組織各項準備工作，精細編排施工計劃。蓋梁采用抱箍法和搭設盤扣支架法兩種方案，其中C匝道橋7號墩及老S331支線上跨橋7號墩身為薄壁墩，采用搭設盤扣支架方案?？紤]到蓋梁存在多種尺寸和角度，項目部有效針對不同型號的蓋梁，制作了定型的底模、側模的鋼模板及配套操作平臺。

蓋梁施工前，項目部組織召開蓋梁施工專題會，本次會議解決了施工過程中存在的技術難題。會議上強調(diào)所有抱箍內(nèi)側包裹透明橡膠墊，確保立柱不被二次污染；模板安裝前，做好除銹及均勻涂刷脫模劑；拌合站嚴格控制混凝土配合比，并做好試塊同期養(yǎng)護；振搗過程中，現(xiàn)場施工人員嚴格控制分層澆筑及振搗時間；拆底模時，嚴格按照施工方案，采用手拉葫蘆落底模，避免磕碰立柱；冬季施工過程中，項目部購置了六臺蒸汽發(fā)生器，進行保溫養(yǎng)護。會議要求所有人在施工過程中務必要注意安全，緊抓質量，注重細節(jié)，提高精細化施工水平。

面對來勢洶洶的新冠疫情，項目部根據(jù)生產(chǎn)需求，提前準備好鋼筋、水泥、黃砂等建筑材料。根據(jù)上級發(fā)布的疫情防控要求，項目部嚴格控制進出場人員，重點落實進場人員新冠疫苗加強針注射情況，并定期組織全體人員進行核酸檢測，每天上午、下午上班前，對所有人進行體溫監(jiān)測，確保施工現(xiàn)場有條不紊的開展工作。

接下來，項目部將嚴格按照省市領導的要求，積極做好疫情防控工作，緊抓質量與安全，確保完成各項工作目標。

阜溧高速建興段項目建設再次傳來捷報！4月11日，阜溧高速建興段JHX-YC5標項目綱要河大橋箱梁順利完成架設，標志著阜溧高速建興段JHX-YC5標項目上部結構施工正式進入“快車道”。

阜溧高速建興段JHX-YC5標項目線路全長4.4km，4座橋梁為預制箱梁橋，共524片，其中綱要河大橋橋長576米，共計箱梁152片，梁長30米，采用120T架橋機進行安裝。

為保證箱梁架設安全、有序實施，阜溧高速建興段JHX-YC5標項目部制定了詳細的施工方案，多次召開箱梁運輸及安裝安全技術交底會，合理調(diào)整資源配置和施工計劃，細化施工任務，強化施工節(jié)點，排查各項安全隱患，克服了架梁通道阻礙多、車輛轉彎半徑小、箱梁運距遠等諸多困難。面對突如其來的疫情，切實做好了施工現(xiàn)場各項應急保障措施，做好人員管控，為項目首座主線橋箱梁安裝完成提供了有力支撐。

4月12日，中鐵十六局三公司承建的濱淮高速鹽城段BH6標順利完成原地面處理、水泥攪拌樁首件施工，標志著該標段路基施工正式拉開帷幕，也為后續(xù)原地面處理和攪拌樁施工大面積鋪開積累了寶貴經(jīng)驗。

為確保“雙”首件順利施工，項目部在濱淮高速公路指揮部的支持和幫助下精心組織、科學謀劃，根據(jù)首件工程施工要求，進行專門部署和人員分工安排，強化原地面處理、水泥攪拌樁施工安全、技術和質量交底，從技術準備、安全卡控、物機保障方面定人、定崗、定責，全面做好施工前各項準備工作。施工過程中，項目部在測量放樣、灰劑量及壓實度檢測、鉆進噴漿攪拌、泥漿比重檢測等每個環(huán)節(jié)都落實專人嚴格把控，并做好相應的記錄，保證了施工過程的及時性、真實性。項目部堅持標準化施工管理，嚴格落實工地防疫工作和施工環(huán)境保護要求，多措并舉，保證了施工全過程有序、可控、標準化。與此同時，該標段溝塘回填、鉆孔灌注樁首件準備工作也在有序開展中。

據(jù)悉，濱海至淮安高速公路鹽城段全長約65公里，是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十五射六縱十橫”中“橫四線”（S18）的重要組成部分。其中，中鐵十六局三公司承建的BH6標段全長11.95公里，從通榆河特大橋終點向西與濱淮高速淮安段銜接，計劃于2023年10月底完工。濱淮高速公路建成后，將極大提高周邊百姓出行速度，完善蘇北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，提升沿海港口集疏運能力，促進鋼鐵等重大產(chǎn)業(yè)項目加快向沿海轉移，支撐淮河生態(tài)經(jīng)濟帶戰(zhàn)略深入實施，對推進沿線城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)、港口融合發(fā)展具有重要的意義和作用。