鹽宜高鐵先行工程二次環(huán)評公示，12月底正式開工！
鐵路建設(shè)規(guī)劃消息：10月27日，《鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路先行工程環(huán)境影響評價(jià)第二次公示》發(fā)布?！缎陆ㄨF路鹽宜鐵路先行段環(huán)境影響報(bào)告書》正式公示，公示期10個(gè)工作日。
項(xiàng)目先行工程范圍包括3段：
（1）鹽城段先行工程，全長9.36km，位于鹽城市亭湖區(qū)、鹽都區(qū)境內(nèi)；（2）泰興段先行工程，全長2.110km，位于泰州市泰興市境內(nèi)；（3）宜興段先行工程，全長2.011km，位于無錫市宜興市境內(nèi)。
先行工程計(jì)劃在今年12月底正式開工建設(shè)，全線開工預(yù)計(jì)在2022年下半年。
一、項(xiàng)目建設(shè)意義
鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路（以下簡稱“鹽泰錫常宜鐵路”）位于江蘇省南北向中軸線上。途經(jīng)鹽城、泰州、揚(yáng)州、無錫、常州、宜興等城市，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》重要建設(shè)項(xiàng)目，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線鐵路。
此項(xiàng)目是構(gòu)筑沿海通道經(jīng)過蘇北、蘇中進(jìn)入蘇南路網(wǎng)和溝通長江南北，并進(jìn)而通達(dá)浙江地區(qū)的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時(shí)快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時(shí)對省內(nèi)一體化、加快融入長三角一體化都有重要意義。
二、項(xiàng)目概況
鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路位于江蘇省境內(nèi)，呈南北走向。線路北起鹽城市，向南經(jīng)興化，行經(jīng)泰州市及下轄泰興，于靖江跨越長江天塹后進(jìn)入蘇南，經(jīng)無錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，正線全長311.197km。
線路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、蘇南沿江鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運(yùn)通道。
三、主要工程內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本次環(huán)境影響評價(jià)范圍為鹽泰錫常宜鐵路先行工程，共分為三段：鹽城段先行工程（DK17+000~DK26+360.35），全長9.36km，位于鹽城市亭湖區(qū)、鹽都區(qū)境內(nèi)；泰興段先行工程（DK170+610.880~DK172+720.630），全長2.110km，位于泰州市泰興市境內(nèi)；宜興段先行工程（IDK302+553.435~IDK304+563.735），全長2.011km，位于無錫市宜興市境內(nèi)。
先行工程全部為主線，不含軌道工程，線路形式均為橋梁，先行工程不含車站等附屬設(shè)施。
先行段工程內(nèi)容主要包括：（1）施工前準(zhǔn)備：征地拆遷、三電遷改、管線遷改、大臨工程；（2）橋梁工程：橋梁下部結(jié)構(gòu)、連續(xù)梁、橋梁附屬工程，不含簡支梁梁部工程；（3）站后需同步實(shí)施的工程（接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、綜合接地）等。
設(shè)計(jì)速度250km/h，預(yù)留350km/h。
工程永久占地370.86畝（鹽城段259.6畝；泰興段56.98畝；宜興段56.98畝），臨時(shí)占地55.7畝（鹽城段35.7畝；泰興段10畝；宜興段10畝），主要為混凝土拌合站和施工便道，無其他大臨工程。
本工程投資概算總額105497.55萬元，其中鹽城先行段概算總額為71615.68萬元、泰興先行段概算投資為15603.57萬元、宜興先行段概算投資為18278.3萬元。
本工程設(shè)計(jì)年度為初期2030年；近期2035年；遠(yuǎn)期2045年。
施工工期：鹽城段計(jì)劃施工總工期為18個(gè)月，計(jì)劃2021年12月開工，2023年5月竣工；泰興和宜興段計(jì)劃施工總工期為17.5個(gè)月，計(jì)劃2021年12月開工，2023年5月竣工。
四、線路走向方案
鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路位于江蘇省境內(nèi)。線路北起既有鹽城站，出站后跨越南環(huán)路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半徑繞避便倉鎮(zhèn)規(guī)劃的鹽城師范學(xué)院，上跨新長鐵路、鹽通鐵路、鹽淮高速公路后折向西南，于大岡鎮(zhèn)跨興鹽界河進(jìn)入興化境內(nèi)。
先行工程鹽城段起訖里程為DK17+000~DK26+360.35，線路正線長度9.36km。其中4.893km位于亭湖區(qū)便倉鎮(zhèn)，4.467km位于鹽都區(qū)大岡鎮(zhèn)，均為直線段區(qū)間橋梁，橋面寬度12.6m，無砟軌道雙線5.0m線間距。
泰興段先行工程起訖里程為DK170+610.880~DK172+720.630，位于泰興市姚王街道與濟(jì)川街道境內(nèi)，跨京滬高速大橋和跨如泰運(yùn)河大橋之間，均為橋梁，部分區(qū)間位于曲線上，曲線長度1.964km。
先開段范圍內(nèi)正線為新建雙線地段，線間距5.0m。線路平面控制點(diǎn)主要為泰興東站、建筑物拆遷和如泰運(yùn)河、京滬高速等。先開段北側(cè)順接上跨京滬高速大橋，南側(cè)順接跨如泰運(yùn)河大橋后接入擬建泰興東站。
宜興段先行工程，起訖里程IDK302+553.435~IDK304+563.735，全長2.011km，位于無錫市宜興市高塍鎮(zhèn)境內(nèi)，高瀆港和新高塍河之間，均為直線段區(qū)間橋梁,新建雙線地段，線間距5.0m。
五、環(huán)評報(bào)告結(jié)論
鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路先行工程建設(shè)將不可避免地對沿線兩側(cè)一定區(qū)域 內(nèi)的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、環(huán)境振動、水環(huán)境、大氣環(huán)境等產(chǎn)生影響。在采取評價(jià)提出 的施工期、運(yùn)營期噪聲防治措施，污水治理措施，環(huán)境空氣質(zhì)量保護(hù)措施后，工程建設(shè)產(chǎn)生的污染物可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。評價(jià)從工程措施、植物措施、臨時(shí)措施三個(gè)方面提 出生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，落實(shí)以上措施后可有效預(yù)防和控制生態(tài)破壞。
本項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)規(guī)劃要求，項(xiàng)目選址、選線符合環(huán)境保護(hù)法律法 規(guī)和相關(guān)規(guī)劃的要求。在工程落實(shí)環(huán)評提出的各項(xiàng)措施情況下，從環(huán)保角度分析，項(xiàng)目建設(shè)可行。
來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃
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