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最新消息：12月13日上午11點18分，將舉行高架三期開通儀式。鹽城高架三期終于要通車啦！

高架三期工程全長近33公里，采用以高架為主的“高架+隧道”組合形式，除少量特殊路段外全部為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，主線寬25米，高架和地面輔道均雙向六車道。

全線包含1處隧道、 3個樞紐、1個節(jié)點改造（鹽靖高速鹽城西互通）、16對上下匝道、8個主線出入口。項目于2017年底開工建設(shè)，計劃工期24個月。

其中青年路東延設(shè)置匝道7對，出入口1處，東環(huán)路設(shè)置匝道5對，出入口5處，黃海路東延和機場線設(shè)置匝道3對，出入口1處，世紀大道設(shè)置匝道1對，出入口1處。

通車后，市區(qū)高架里程達90公里，合圍面積約90平方公里，市民由主城區(qū)內(nèi)任意一點出發(fā)，都可在15分鐘內(nèi)進入城市外圍高速公路環(huán)線，基本實現(xiàn)市區(qū)“高快一體化”。

12月9日鹽城交警發(fā)布了關(guān)于內(nèi)環(huán)高架快速路組織通告：為加強內(nèi)環(huán)高架快速路（簡稱高架路，下同）交通管理，維護交通秩序，保障交通安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，結(jié)合市區(qū)交通管理實際，現(xiàn)就高架道路交通組織通告如下：

一、高架路（含上下匝道,下同）是指青年路高架、南環(huán)路高架、東環(huán)路高架、西環(huán)路高架、機場路高架、黃海路高架、世紀大道高架、范公路高架（含建軍路以北范公路快速路）。

二、高架路準許各類客車、輕型廂式或輕型封閉式載貨汽車、微型載貨汽車、輕型以下（含輕型）新能源廂式載貨汽車通行。全天禁止行人、非機動車及下列車輛通行：

（一）低速載貨汽車、拖拉機、摩托車、專項作業(yè)車、輪式專用機械車、教練車等影響高架路安全暢通的機動車輛；

（二）載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的車輛；

（三）輕型（含）以上載貨汽車。

以上禁行車輛具體以交警部門設(shè)置的各類交通標志、標線為準；執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車除外。

三、機動車在高架路主線上最高行駛速度為80公里/時，全程測速；在上下匝道上最高行駛速度不得超過40公里/時。遇惡劣天氣或突發(fā)事件嚴重影響交通安全的情形，應按交通信息發(fā)布屏發(fā)布的限速值執(zhí)行，并減速行駛，確保行車安全。

四、在高架路上進行養(yǎng)護、維修、環(huán)衛(wèi)、園林作業(yè)時，應當事先征得公安交通管理部門同意；作業(yè)人員應穿著有反光識別標志的工作服，按照規(guī)范設(shè)置安全防護設(shè)施；作業(yè)車輛應向公安交通管理部門申領(lǐng)通行證后方可駛?cè)胱鳂I(yè)。

五、遇惡劣天氣或突發(fā)事件嚴重影響交通安全的情形，由公安交通管理部門根據(jù)警情等級，發(fā)布交通管制信息，適時關(guān)閉部分匝道和出入口。

六、凡違反上述規(guī)定的，按《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)規(guī)定予以處罰。

七、本通告自2019年12月13日起施行，本局以前發(fā)布的相關(guān)通告內(nèi)容與本通告不一致的，以本通告為準。

鹽城市公安局

2019年12月9日

面對“錯綜復雜”的高架快速路，該如何出行呢？小伙伴們，快收好下面這份出行攻略。

1青年路與東環(huán)路交叉口東北片區(qū)

01去高速（鹽城東）：從青年路與月榭路交叉口東口上匝道。

02去河西片區(qū)（市中心）：從青年路與月榭路交叉口西口上匝道或青年路與青墩連接線西口上匝道。

2青年路與東環(huán)路交叉口東南片區(qū)

01去高速（鹽城東）：從青年路與月榭路交叉口東口上匝道。

去高速（鹽城南）：從東環(huán)路與新都路南口上匝道或從東環(huán)路與贛江路南口上匝道。

02去河西片區(qū)（市中心）：從青年路與青墩連接線西口上匝道。

03去飛機場：從東環(huán)路與世紀大道北口上匝道或從東環(huán)路與新都路北口上匝道。

3青年路與東環(huán)路交叉口西北片區(qū)

01去河西片區(qū)（市中心）：從希望大道與青年路西口上匝道或從東環(huán)路與建軍路的地面系統(tǒng)上高架。

02去東南片區(qū)（高速口、飛機場）：從希望大道與青年路東口上匝道。

4青年路與東環(huán)路交叉口西南片區(qū)

01去河西片區(qū)（市中心）：從希望大道與青年路西口上匝道。

02去東南片區(qū)：從希望大道與青年路東口上匝道。

03去飛機場、高速口（鹽城東）：從東環(huán)路與世紀大道北側(cè)入口或東環(huán)路與新都路北側(cè)上匝道口或東環(huán)路與贛江路北側(cè)上匝道。

04去高速口（開發(fā)區(qū)、鹽城南）：從東環(huán)路與新都路南口上匝道或從東環(huán)路與贛江路南口上匝道。

高架易堵點

由于過境交通流量與長距離交通流量，會優(yōu)先選擇高架出行，從而導致市區(qū)高架交通流的“虹吸現(xiàn)象”明顯，造成以下幾處高架易堵點：

01青年路與解放路交叉口

02青年路與開放大道交叉口

03西環(huán)路與鹽瀆路交叉口

04西環(huán)路與蟒蛇河橋出口

高架易堵時間：7點—9點，17點—19點 早晚高峰時時間。如何規(guī)避易堵點？

01不可一味追求高架出行，可提前一個匝道口下高架，采取高架與地面相結(jié)合的形式合理避開賭點

02實時關(guān)注“鹽城交警微發(fā)布”、鹽城交警官方微博等新媒體的實時路況，合理選擇、規(guī)劃路線

03盡量使用公共交通，綠色出行，錯峰出行

高架三期即將通車

一起期待吧~

延伸閱讀

高架是一方窗口、一張名片，更是一個地方的對外形象、發(fā)展環(huán)境。

作為連通老城區(qū)與機場最便捷的交通走廊——市區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)三期工程黃海路東延（機場線）高架橋，于11月30日下午率先貫通。該段高架的通車， 為市區(qū)高架三期、鹽徐高鐵實現(xiàn)全面開通奏響序曲。

鹽城內(nèi)環(huán)高架三期

令人印象深刻的是，機場線從今年1月正式施工至今，耗時11個月。而即將于12月13日全面貫通的三期工程耗時僅用16個月。

江蘇沿海發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，在市委“產(chǎn)業(yè)強市、生態(tài)立市、富民興市”戰(zhàn)略指引下，走好“兩海兩綠”路徑，各項工作穩(wěn)中有進、穩(wěn)中快進、穩(wěn)重優(yōu)進，成為“長三角城市群”中一顆璀璨明珠。市區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)工程，是市委、市政府策應國家戰(zhàn)略，進行“強富美高”新鹽城建設(shè)的重大民生工程，也是我市有史以來自籌資金建設(shè)體量最大、難度最高、技術(shù)最復雜的城建交通項目。項目的實施將進一步加強市區(qū)各大組團間的聯(lián)系，帶動城市河東區(qū)域的經(jīng)濟開發(fā)，實現(xiàn)城市的均衡、快速發(fā)展。

市區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)工程于2009年開始前期論證，2010年進行方案設(shè)計，總體布局為內(nèi)部成網(wǎng)，通過連接周邊高速環(huán)線互通的外向射線實現(xiàn)“內(nèi)聯(lián)外通”。在項目決策、實施過程中，得到各級領(lǐng)導、廣大群眾的積極支持和廣泛參與。2016年底，二期工程建成通車，快速路網(wǎng)里程合計57公里，初步構(gòu)成大市區(qū)“一環(huán)五射”內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)，極大地方便了市民出行，提升了城市整體形象，受到社會各界普遍贊譽。

如果說，先期貫通的一、二期工程開啟了立體交通新時代。那么即將通車的高架三期工程，對于鹽城而言，猶如四散的動脈將城市脈絡擴散到距離更遠的地方。三期工程本著“完善路網(wǎng)、提高功能”原則進行規(guī)劃，充分考慮到新建鹽城綜合客運樞紐、南洋國際機場擴建、大豐撤市設(shè)區(qū)等新情況，對城市快速交通提出的新需求，對現(xiàn)狀高架快速路網(wǎng)進行完善和加密。

與前兩期工程全部由政府主導不同，三期工程采用PPP模式建設(shè)，由中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭組建、多方參股的中交鹽城建設(shè)發(fā)展有限公司施工建設(shè)。這也是鹽城交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首個采用PPP模式的大型工程項目。

引人關(guān)注的是，三期工程建成后，將與一期二期形成“日”字形，外加8條射線構(gòu)成快速路網(wǎng)，快速連接外環(huán)高速出口、客運樞紐、空港，實現(xiàn)大市區(qū)高速公路環(huán)線與市區(qū)快速路網(wǎng)的高快一體化。中交一公局五公司東環(huán)二分部總工程師說：“未來，市民坐飛機、乘高鐵都將‘一步直達’?！?span>

然而，實現(xiàn)“一步直達”并非易事。在中交一公局集團鹽城市快速路網(wǎng)三期工程H標項目經(jīng)理部相關(guān)負責人看來，負責黃海路東延工程建設(shè)，前期施工如同“考古發(fā)掘”一樣困難重重。

“由于歷史原因，黃海路下面埋有大量民用、國防光纜以及居民生活排污管網(wǎng)，施工中稍有不慎就會給相關(guān)部門或單位造成損失。”談及工程難度，該負責人說，最大的問題是工期緊。黃海路東延工程僅箱梁體量就有80000立方米，比普通現(xiàn)澆箱梁多4倍。因此，所有施工人員得每天搶工期。

不光是黃海路，總長755米、需要下穿建軍路與朝陽河的東環(huán)路隧道，同樣困難重重。鹽城地下水位比較高，東環(huán)路隧道暗埋段土質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，降水困難，導致工程進展曾一度遲緩。為保證施工，施工方調(diào)運三臺專業(yè)機器設(shè)備，利用雙軸攪拌樁地基加固技術(shù)，對作業(yè)面進行處理。東環(huán)路隧道施工項目的經(jīng)理助理楊曉帥說，加固區(qū)長256米，寬30.5米，面積之大十分罕見。

凡事標準先行，嚴格執(zhí)行規(guī)范標準。為了大力推進施工場站建設(shè)標準化、施工管理標準化、施工工藝標準化，建設(shè)單位不斷推行工廠化管理，使用數(shù)控設(shè)備、工業(yè)機器人等先進設(shè)備，提高構(gòu)件質(zhì)量，減少人為事故。施工管理標準化，包括施工班組標準化、安全管理標準化、內(nèi)業(yè)管理標準化；開展新工藝、新工法研究，嚴格執(zhí)行“首件工程認可制度”，鼓勵各施工監(jiān)理單位進行科研創(chuàng)新，開展質(zhì)量控制小組攻關(guān)。項目中，兩項質(zhì)量控制攻關(guān)成果在省市政工程協(xié)會評比中獲一等獎，一項獲國家市政工程協(xié)會評比一等獎，為品質(zhì)工程示范奠定堅實基礎(chǔ)。

值得一提的是，施工期間正值創(chuàng)文，建設(shè)單位堅持綠色施工，盡可能降低對附近居民及企業(yè)日常生產(chǎn)生活造成影響，每天安排保潔人員確保施工圍擋和通車道路的清潔衛(wèi)生，并在環(huán)境敏感點，重要交叉路口安裝空氣自動檢測儀7部實時檢測。此外，因泥漿管道鋪設(shè)需經(jīng)過農(nóng)田，為了不破壞農(nóng)作物，施工方特地重新鋪設(shè)排水溝，并給村民修建通行便道。

高起點規(guī)劃，高標準建設(shè)。工程施工兩年來，在地方政府和相關(guān)部門單位積極支持配合下，市高架辦按照市委、市政府提出的 “確保揚子杯，力爭魯班獎”目標，堅持質(zhì)量為本、安全第一原則，借鑒內(nèi)環(huán)高架一、二期工程的成功經(jīng)驗，結(jié)合PPP建設(shè)特點，摸索新模式下的監(jiān)管方法，立足品質(zhì)工程示范創(chuàng)建，督促建設(shè)單位從精細化、規(guī)范化入手狠抓現(xiàn)場管理，取得豐碩成果。

今年6月，省交通運輸廳印發(fā)《省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)第二批省級公路水運品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項目名單的通知》，全省11個項目列入名單，其中就包括內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)三期工程，是我市唯一項目。

搶晴天，戰(zhàn)雨天，倒排工期，晝夜奮戰(zhàn)……汗水、辛酸，在此刻化為燦爛的笑容；時間、空間，從此不再那么遙遠?；赝麅赡陙淼慕ㄔO(shè)歷程，我們看到的是眾志成城與不言放棄，看到的是協(xié)同作戰(zhàn)與上下齊心，筑就成民生之路、發(fā)展之路、希望之路。