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經(jīng)過四天日夜奮戰(zhàn)，7月10日下午，鹽通高鐵全線管控性工程鹽城南特大橋228米連續(xù)梁拱橋627、628主墩大節(jié)段順利完成混凝土澆筑，澆筑量達(dá)3515立方米。

這標(biāo)志著

全國350公里時速

最大跨度的混凝土連續(xù)梁

取得了關(guān)鍵性進(jìn)展

鹽通高鐵正線長約156.6公里，設(shè)計(jì)時速為350公里。鹽城南特大橋跨通榆河228m連續(xù)梁拱橋是全線最大的控制性工程，梁全長451.0米，是全國在建最大跨度350公里時速連續(xù)梁拱橋，由中鐵四局承建。

根據(jù)設(shè)計(jì)，特大橋設(shè)有兩個主墩、兩個邊墩，梁體采用單箱雙室截面，端支座處及邊跨直線段和跨中處梁高為5.5m，中支點(diǎn)處梁高14.5m；梁體設(shè)雙榀拱肋，主要采用鋼管桁架形式，靠近拱腳部分采用鋼管混凝土啞鈴形拱，拱肋之間共設(shè)置11道空間桁架橫撐。今年5月3日，特大橋628號主墩0號塊順利完成澆筑，項(xiàng)目進(jìn)入全面施工階段。

此后，施工單位積極組織項(xiàng)目部技術(shù)、安全、試驗(yàn)、物機(jī)等部門，認(rèn)真檢查各環(huán)節(jié)設(shè)備設(shè)施及安全防護(hù)工作，多次開展大體積混凝土裂縫控制技術(shù)、橋梁混凝土水化熱控制技術(shù)研究，對拌合機(jī)的拌合數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與統(tǒng)計(jì)，確定拌合站的實(shí)際產(chǎn)能，為現(xiàn)場人員與機(jī)械配置提供基本依據(jù)，確保備料充足且滿足施工質(zhì)量要求，為項(xiàng)目按時序推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

前段時間

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鹽通鐵路取得突破性進(jìn)展

鹽城南特大橋

跨鹽淮高速連續(xù)梁順利合龍！

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鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也是我市現(xiàn)代化綜合交通體系的重要環(huán)節(jié)。

鹽通鐵路建成后，將與在建的徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。

鹽通高鐵的開工建設(shè)，對我市及周邊城市經(jīng)濟(jì)、旅游、農(nóng)業(yè)發(fā)展起到積極推動作用。

計(jì)劃明年底通車的

鹽通鐵路

將讓鹽城融入

上海1小時經(jīng)濟(jì)圈