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鹽通鐵路是國(guó)家沿海大通道的重要組成部分，也是一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

4月10日在鹽通高鐵通榆河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器聲轟鳴，工人們緊張有序地忙碌著，呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。

通榆河特大橋橋梁工程是重點(diǎn)管控性工程，鉆孔樁施工已經(jīng)全部結(jié)束，承臺(tái)設(shè)計(jì)94個(gè)，完成60%，墩臺(tái)身94個(gè)，完成37%。

為確保該橋的施工進(jìn)度，項(xiàng)目組建了橋梁施工班組，克服了交通不便、施工便道和地質(zhì)特殊等諸多困難，精心編制施工方案，及時(shí)優(yōu)化施工工藝，在確保質(zhì)量的情況下，堅(jiān)持“快”字當(dāng)先，以最快的速度推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，確保8月架梁節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

鹽通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線長(zhǎng)約156.6公里，東臺(tái)境內(nèi)全長(zhǎng)約37公里，今年以來，鹽通高鐵東臺(tái)段，著力推進(jìn)沿線重點(diǎn)控制性工程建設(shè)和箱梁澆筑工作，架梁施工有序推進(jìn)。

隨著氣溫回升，鹽通鐵路東臺(tái)段建設(shè)進(jìn)入春季施工的“黃金期”。承建鹽通鐵路站前三標(biāo)段的中鐵十一局各個(gè)工區(qū)抓住有利時(shí)節(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量管控和環(huán)節(jié)監(jiān)督，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，切實(shí)把質(zhì)量管理擺在首位，制定科學(xué)合理方案，嚴(yán)格落實(shí)紅線管理規(guī)定，做到了施工質(zhì)量源頭把關(guān)和過程受控，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，助力建設(shè)精品鹽通鐵路工程，并有望提前一年半打通蘇北高鐵網(wǎng)。

據(jù)工程指揮部統(tǒng)計(jì)，截至目前，鹽通鐵路東臺(tái)段全線已完成樁基5014根、承臺(tái)365個(gè)、墩身199個(gè)，路基工程管樁完成23789米、樁帽7941個(gè)。預(yù)計(jì)今年底全面完成線下施工和箱梁架設(shè)工作，明年進(jìn)入鋪軌階段。

鹽通高鐵

⊙鹽通高鐵線路自鹽徐鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐、東臺(tái)、海安、如皋，終至滬通鐵路南通西站；

⊙新建正線全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為每小時(shí)350公里；

⊙  項(xiàng)目還將同步實(shí)施南通西至張家港段工程，建成后將與鹽徐、滬通和“南沿江”高鐵共同構(gòu)成京滬高鐵新干線。

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路通道、長(zhǎng)三角城際網(wǎng)和江蘇快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鹽通高鐵將為擁有近4000萬人口的江蘇沿海和蘇北地區(qū)接軌大上海、融入長(zhǎng)三角打開最便捷通道，為京滬、京杭和滬陜之間快速通達(dá)打開新通道。

項(xiàng)目通車后，鹽城到上海僅需1小時(shí)，全面融入上海、南京“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和北京“一日商務(wù)圈”。