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周一的早上

小編要讓大家振奮一下

 昨天，

全省交通運輸工作會議上公布了

江蘇交通強省建設戰(zhàn)略目標

過去的2017年，也是“十三五”規(guī)劃實施的重要一年。這一年，江蘇完成了交通投資1110億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長16.9%。2018年，江蘇全省交通運輸基礎(chǔ)設施建設預期將完成投資1160億元。

而更讓人激動的是——

鹽城，將成為

全省鐵路建設的主戰(zhàn)場

2018年，

建成：連鹽鐵路

續(xù)建：徐宿淮鹽鐵路

開工：沿海鐵路鹽城至南通段

力爭開工：鹽泰錫常宜鐵路

 1、建成項目5個：計355公里 

▼

（1）連鹽鐵路：設計時速200公里每小時，全長232公里。2018年計劃建成通車。

（2）寧啟二期：項目正線全長93.6公里，設計時速160公里，預留200公里，2018年計劃建成通車。

（3）青連鐵路：（江蘇段）項目全長7.88公里，設計時速200公里，2018年計劃建成通車。

（4）符夾鐵路擴能：（江蘇段）項目長9公里，2018年計劃建成通車。

（5）連云港到連云港東增二線：項目全長12公里，2018年計劃建成通車。

 2、續(xù)建項目4個，計951公里 

▼

（1）滬通鐵路一期：項目（江蘇段）全長120公里，設計時速200公里

（2）連淮揚鎮(zhèn)鐵路：項目正線全長305.2公里，設計時速250公里。

（3）徐宿淮鹽鐵路：項目全長316公里，設計時速250公里。

（4）連徐高鐵：項目全線長180公里,設計時速350公里

 3、開工項目5個,計647公里 

▼

（1）沿海鐵路鹽城至南通段：項目全長約157公里，設計速度350公里/小時，項目總投資約251億元。2018年計劃完成投資60億元。

（2）蘇南沿江鐵路：線路起于南京南站,沿線途經(jīng)江寧、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟,終至太倉站,長約280公里,設計速度350公里/小時,項目總投資約600億元。2018年計劃完成投資43億元。

（3）滬蘇湖鐵路：線路起于上海市,經(jīng)吳江,終至浙江省湖州市。線路全長164公里,其中江蘇省境內(nèi)53公里,設計速度350公里/小時。

（4）通蘇嘉鐵路：線路起于在建滬通鐵路南通西站，經(jīng)張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江,終至滬昆高鐵嘉興南站,長約186公里,其中江蘇境內(nèi)約144公里,設計速度350公里/小時。

（5）滬通鐵路二期：線路起于太倉站,經(jīng)上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東區(qū)和奉賢區(qū),終至四團,長約112公里,其中江蘇境內(nèi)線路長約7公里,設計速度200公里/小時。

 4、力爭開工項目3個,計850公里 

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（1）北沿江高鐵：線路其余上海浦東站，經(jīng)崇明島、南通、泰州、揚州終至南京北站，長約380公里，設計時速350公里

（2）寧淮鐵路：項目起于淮安東站，途徑淮安市洪澤區(qū)、金湖縣，進入安徽天長市，經(jīng)南京市六合區(qū)，經(jīng)南京北站，通過上元門過江通道接入南京站，長約203公里，其中江蘇省境內(nèi)長約163公里，設計時速350公里。

（3）鹽泰錫常宜鐵路：項目起于連鹽鐵路鹽城站，經(jīng)興華、泰州城區(qū)、泰興、靖江、江陰、惠山、常州，終至宜興市，長約296公里，設計時速350公里。

由交通大省轉(zhuǎn)向交通強省

從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”

作為鹽城人

你的幸福感、獲得感

是不是要爆棚了？