新建鹽城至南通高鐵 開(kāi)始接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn) 標(biāo)志著鹽通高鐵 即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
10月17日23:50
隨著熱滑試驗(yàn)列車從南通西站開(kāi)出
接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)是電氣化鐵路接觸網(wǎng)通電后的一次“大考”，也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。熱滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過(guò)電力機(jī)車受電弓的滑行，精確檢測(cè)接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關(guān)系，檢測(cè)受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確保相關(guān)設(shè)施設(shè)備達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
鹽通高鐵是一條具有自主化技術(shù)特色的新建高鐵，建造過(guò)程中運(yùn)用的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁、簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)等多項(xiàng)新技術(shù)，均屬國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中首次大規(guī)模、全線應(yīng)用，這些擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)技術(shù)具有節(jié)約建設(shè)成本、便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，將助力中國(guó)高鐵技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，同時(shí)為中國(guó)高鐵走出去戰(zhàn)略提供有力的技術(shù)支撐。
鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，項(xiàng)目總投資254.3億元。全線設(shè)鹽城、大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西等車站，其中大豐站、如皋南站為新建客運(yùn)車站，東臺(tái)站為原有客運(yùn)站房拆除重建，海安站在既有新長(zhǎng)鐵路車站對(duì)側(cè)增加高速場(chǎng)。鹽通高鐵2018年5月1日全線開(kāi)工建設(shè)，力爭(zhēng)年底建成開(kāi)通。
鹽通高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，也是蘇北首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，建成后將聯(lián)通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區(qū)高鐵初步成網(wǎng)，大大壓縮蘇中、蘇北地區(qū)與上海等中心城市的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，助力“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展具有重要意義。
來(lái)源：長(zhǎng)三角鐵路
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